Jumat, 05 Juli 2013

TSUNAMI

Miyagi Sering Mengalami Tsunami

March 12th, 2011 by caesar fahmi aldin .
0725489620x310
Tsunami menghantam garis pantai Iwanuma di Jepang utara setelah gempa 8,9, mengguncang daerah itu, Jumat (11/3/2011).
JAKARTA, KOMPAS Gempa dan tsunami sudah berkali-kali menghantam Provinsi Miyagi di Pulau Honshu, Jepang. Gempa dan tsunami setinggi 10 meter, Jumat (11/3/2011), adalah yang kelima kali tercatat. Tsunami tersebut merambat ke sebagian wilayah timur Indonesia, tetapi tidak berdampak. Sebab, ketinggiannya hanya sekitar 0,1 meter.
Menurut Direktur Pesisir dan Lautan Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) Subandono Diposaptono, Daerah Miyagi sudah beberapa kali terjadi tsunami, sekurangnya tercatat sejak tahun 1700.
Setelah itu terjadi tsunami Meiji Sanriku tahun 1896, tsunami Showa Sanriku 1933, dan pada tahun 1968 terjadi lagi tsunami akibat gempa bumi Tokachi-Oki. Semua tsunami near-field (tsunami yang terjadi di dekat pantai), kata Subandono yang meraih gelar doktor dari Tohoku University, Tohoku, Provinsi Miyagi. Tahun 1960 tsunami far-field (jauh dari pantai) menghantam Miyagi akibat gempa besar di Cile.

korban tewaslebih dari 1000 orang

March 12th, 2011 by dwikidharmawan
0823421620x3101Gambar yang diambil dari televisi NHK ini memperlihatkan rumah-rumah di Sendai disapu oleh tsunami ketika gelombang pasang menerjang pantai, Jumat (11/3/2011).
TOKYO, KOMPAS.com Jumlah korban tewas akibat gempa dan tsunami di Jepang tercatat setidaknya sudah mencapai 613 orang, sementara orang hilang lebih dari 700 orang. Pemerintah Jepang memperkirakan total korban meninggal dunia masih akan terus bertambah.
Diyakini lebih dari 1.000 orang meninggal dunia, kata Yukio Edano, Kepala Sekretaris Kabinet Jepang, Sabtu (12/3/2011). Jumlah korban seluruhnya memang masih belum dapat dipastikan sampai evakuasi seluruh korban selesai dilakukan. Masih banyak orang yang tertimbun di reruntuhan bangunan dan terseret arus tsunami.
Pagi tadi, Kepolisian Jepang mencatat 413 orang tewas, 784 hilang, dan 1.128 luka-luka. Sementara itu, kantor kepolisian di Sendai, salah satu wilayah yang terkena dampak paling parah, melaporkan sekitar 200 hingga 300 korban tewas ditemukan di sepanjang pantai.
Gempa 8,9 skala Richter (SR) yang mengguncang Jepang, Jumat (11/3/2011) siang, memang tercatat sebagai gempa terbesar dalam sejarah Jepang. Kementerian Pertahanan menyatakan tsunami yang dipicu gempa tersebut mengempas 1.800 rumah di Minami Soma, Perfektur Fukushima dan 1.200 rumah di Sendai. Di Ofunato ada sekitar 300 rumah yang diterjang tsunami. Ribuan rumah di sepanjang garis pantai timur Jepang di wilayah lain juga rusak.
Sent Using Telkomsel Mobile Internet Service powered by
 
Share and Enjoy:
 
twitterfacebookgoogle pluslinkedinrss feed

modif mesinuntuk balap liar

Modif Mesin Motor Untuk Balap Liar Suzuki Satria fu150

March 9th, 2011 by dwikidharmawan Berikut ini bocoran seting balap liar buat pemilik suzuki satria fu150 dari Banyak yang saya di dunia persilatan balap liar yang keras, kapasitas mesin mesti jadi semrawut alias gila-gilaan. Layaknya persaingan lainnya, balap liar terkesan cuma mengenal satu pakem sing penting menang!
Nah, buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian ato kepasar, hehehe jangan kuatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama mesti dilakukan adalah Siapin duit dulu! Kan kalo gk ada duit mana bisa modif :)
Ok lah, saya anggap duit sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.
Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc
Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200ccMantaff!!!
Oya, jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalupangkas head sebanyak 0,5mm.
Ngomongin head pasti ngomongin klep juga Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust. Langkah berikutnya,masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.
Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.. Pasti oke..
xxx
suzuki_satria_balap_liar-150x150suzuki_satria_fu_150-150x150
Berikut ini bocoran seting balap liar buat pemilik suzuki satria fu150 dari hku racing motorsport. Banyak yang bilang di dunia persilatan balap liar yang keras, kapasitas mesin mesti jadi semrawut alias gila-gilaan. Layaknya persaingan lainnya, balap liar terkesan cuma mengenal satu pakem sing penting menang!
Nah, buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian ato kepasar, hehehe jangan kuatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama mesti dilakukan adalah Siapin duit dulu! Kan kalo gk ada duit mana bisa modif :)
Ok lah, saya anggap duit sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.
Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc
Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200ccMantaff!!!
Oya, jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalupangkas head sebanyak 0,5mm.
Ngomongin head pasti ngomongin klep juga Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust. Langkah berikutnya,masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.
Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.. Pasti oke..

.........................................